1．描述:

SCA60C是由芬蘭VTI生產(chǎn)的基于3D-MEMS(三維微電子機(jī)械系統(tǒng))技術(shù)的，固態(tài)硅基電容式傾角傳感器。既可以測(cè)靜態(tài)的加速度如地球重力加速度，又可以測(cè)動(dòng)態(tài)的加速度如沖擊,振動(dòng)等。

和芬蘭VTI其他型號(hào)傾角傳感器相比，SCA60C又具有測(cè)量量程寬（±90°），價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn)，在教學(xué)設(shè)備、機(jī)器人、電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中有廣泛應(yīng)用。例如全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中，2011年“基于自由擺的平板控制系統(tǒng)（B題）”、2007年“電動(dòng)車(chē)蹺蹺板（F，J題）”，SCA60C使用就非常多，取得了良好的效果。

PS.芬蘭VTI科技是全球范圍內(nèi)硅電容式慣性傳感器設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的先驅(qū)。VTI的傾角傳感器以其出色的性能：如高精度、線性度、穩(wěn)定性、重復(fù)性、可靠性、溫度特性、抗振性(高達(dá)20000g)等，已廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域。

   傾角傳感器原理：傾角測(cè)量理論是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無(wú)法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。如果初速度已知，就可以通過(guò)積分計(jì)算出線速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移。所以它其實(shí)是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。

   當(dāng)傾角傳感器靜止時(shí)也就是側(cè)面和垂直方向沒(méi)有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。 計(jì)算方式是加速度傳感器輸出信號(hào)經(jīng)高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換后，交由混合信號(hào)處理器進(jìn)行濾波、平滑、方差估計(jì)等處理后，獲得精確的瞬時(shí)加速度。最終將精確瞬時(shí)加速度解算為傾角信息。

傾角傳感器結(jié)構(gòu)：傾角傳感器把MCU，MEMS加速度計(jì)，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，通訊單元全都集成在一塊非常小的電路板上面。直接輸出角度等傾斜數(shù)據(jù)。

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2、規(guī)格：

    品牌：VTI
    單軸傾角傳感器
    測(cè)量范圍1g(±90度)
    單極5V供電，比例電壓輸出
    模擬0.5-4.5V輸出
    工作溫度范圍寬
    尺寸：2.5cm*2.5cm

3、應(yīng)用：

• 平臺(tái)水準(zhǔn)測(cè)量與穩(wěn)定

• 水準(zhǔn)儀器

• 旋轉(zhuǎn)激光儀

• 施工水準(zhǔn)設(shè)備

• 工程車(chē)輛調(diào)平，和高空平臺(tái)安全保護(hù)

• 定向衛(wèi)星通訊天線的俯仰角測(cè)量

• 船舶航行姿態(tài)測(cè)量

• 盾構(gòu)頂管應(yīng)用

• 大壩檢測(cè)

• 地質(zhì)設(shè)備傾斜監(jiān)測(cè)

• 火炮炮管初射角度測(cè)量

• 雷達(dá)車(chē)輛平臺(tái)檢測(cè)

• 衛(wèi)星通訊車(chē)姿態(tài)檢測(cè)

• 太陽(yáng)能基座傾角檢測(cè)

4、優(yōu)勢(shì)：

    抗沖擊能力強(qiáng)，能耗低

5、電氣特性：

注：1. 要達(dá)到高精度，電源電壓變化最好在5±0.05V。
    2. 測(cè)量范圍受到靈敏度，零點(diǎn)偏移，和供電電壓變化的影響。
    3. 測(cè)量方向參考器件上的箭頭指向。
    4. 其他方向要注意事項(xiàng)請(qǐng)聯(lián)系工程師。

6、圖片Pictures：

Figure 1：SCA60C芯片的圖片

9、資源: